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  业绩说明会上，多名投资者提问直指公司股票价格表现。证券交易市场上，公司今年以来股价已跌近三成。面对“市值管理只是口头说说”的拷问，公司回应称会持续研究回购分红，多方面开展工作，努力改善市场表现，但也直言股价修复“非单一经营能决定”。

  （000030）9月8日举行2026年半年度报告网上业绩说明会，今年上半年公司再度交出一份业绩下滑的半年报，期内公司实现营业总收入72.57亿元，同比下降7.63%；归母净利润1.88亿元，同比下降38.16%；扣非净利润1.61亿元，同比下降42.83%；经营活动产生的现金流量净额为-3.32亿元，上年同期为-6194.79万元。

  对于投资者“业绩下滑势头目前有没有受到遏制”的提问，解释称，2026年上半年，公司利润下滑的根本原因包括下游传统整车客户产销量下滑导致收入及毛利贡献减少、研发投入同比增加、参股公司投资收益同比减少等。

  管理层充分识别当前经营挑战，已落地多项经营改善举措。从报告期经营数据看，二季度毛利提升0.79个百分点，盈利能力环比改善；同时公司落实“13671”低成本战略，销售费用、管理费用同比均会降低，综合废品率同比下降24%，某些特定的程度上对冲了下游客户产销量波动和原材料价格波动带来的经营压力。下半年，武汉工厂产能释放、问界M8配套产品三季度量产、全主动减振器年内量产供货、第二条空气悬架产线月建成投产等因素，预计将对公司经营形成正向支撑。

  不过公司也直言，目前外部行业竞争环境依然复杂，下游整车需求波动及客户排产调整等因素，仍可能对公司短期经营造成一定影响，现阶段尚难断言业绩下滑态势已得到根本性扭转。

  同时，部分投资者关注到富奥股份业务情况，包括公司热管理系统（水冷板、热泵、集成模块）上半年定点与量产节奏，800V高压平台相关这类的产品的客户认证与出货情况等。此外，还有人问到，公司2025年生命周期订单550亿元，实际订单数量目前有多少？

  富奥股份表示，报告期内，公司为吉利极氪、领克配套的空调箱产品已实现量产供货；热管理集成模块已完成OTS认可，即将配套红旗车型量产，小型化箱总成等产品也在加速量产落地。公司武汉热管理工厂已于2026年7月底顺利投产，产能布局进一步完善。

  新项目定点方面，上半年公司新获得犀重工程车冷却机组、海珀特氢燃料电池卡车冷凝器、吉利211箱等项目订单，客户结构与应用场景持续向新能源乘用车、商用车及氢能领域延伸；同时依托本土车企空调箱订单带来的机遇，启动马来西亚海外建厂项目，热系统已被确定为公司四大出海品类之一。

  公司E-事业部已构建覆盖400V/800V多合一集成式动力总成的产品体系。公司150kWSiC（碳化硅）逆变器产品已实现量产，具备驱动电机研发、试验、验证及稳定供货能力。800V增程器二合一（电机+）产品正按计划推进研发验证；首款多合一电驱系统已获得客户项目定点，实现公司电驱系统产业化开发“从0到1”的突破，并已追加投资建设电驱总成研发试制线，保障项目样件交付与验证进度；电动泵类产品研制同步推进。

  此外，公司下属富奥东机工新承接长城、上汽尚界全主动悬架项目，均搭载800V高压平台，全主动悬架产品助力公司完成“半主动—全主动”全系列新产品矩阵搭建，上半年空气弹簧、内置阀及双阀电控减振器已陆续量产供货。

  富奥股份表示，公司2025年度新增订单359项，依照客户中长期规划产量测算，对应全生命周期预估收入合计约660亿元（并非550亿元）；其中类订单占比约74%，传统市场以外客户订单占比约52%。

  富奥股份对行业通用统计口径进行了说明，全生命周期订单收入，是公司取得客户定点时，结合主机厂对应车型未来规划产量测算得出的全供货周期累计预估收入。结合整车企业排产情况，单位现在有定点订单的生命周期平均为4-5年。该预估金额既不是当年可确认的实际营业收入，也不等同于具备约束力的刚性合同金额。车型正式量产后，主机厂排产会受终端市场销量波动、车型迭代更新等多重因素动态调整，存在规划产量没有到达预期，甚至车型提前EOP终止供货的可能性。

  针对投资者关注的实际订单数量及项目落地情况，分两点说明：一是定点项目数量。2025年公司全年新增定点项目合计359项，其中相关定点209项，该数据为公司实际获取的定点项目数量。二是项目量产及收入释放节奏。2025年新增定点项目的收入释放大多分布在在2026年至2028年。其中极氪、领克空调箱、SiC逆变器、犀重工程车冷却机组、海珀特氢卡冷凝器、吉利211空调、东机工配套长城及尚界全主动悬架等项目已于今年上半年陆续实现量产，均为本批定点中落地的代表性项目。

  值得注意的是，业绩说明会上，多名投资者提问直指富奥股份股价表现。“公司股票价格从2011年一直下跌，投资者亏损严重。公司一直讲市值管理，实际只是讲在口头上，严重伤害投资者利益。请问公司有何应对？”“公司股票价格表现同行业基本垫底，如何提升股民信心？”“最近几年投资公司股票的投资者基本都是亏损，请管理层解答什么原因？”

  二级市场上，截至9月9日发稿，公司股票价格报4.07元/股，年内跌幅约27%。

  富奥股份表示，公司充分理解证券交易市场投资者的感受，也格外的重视广大中小投资者的切身利益。公司理解大家将市值管理简单等同于股价上涨的诉求，但从上市公司监管口径来看，市值管理的核心是立足主业经营，夯实基本面，通过做实经营质量、做好投资者沟通、完善公司治理，实现公司内在价值提升，而不是简单干预证券交易市场股价。

  客观而言，股价受宏观经济、汽车行业周期、市场资金偏好、板块估值及大盘环境等多重因素影响，并非公司单一经营层面所能决定。

  第一，当前行业正处于深度变革调整周期，传统业务面临较大压力。国内整车市场行情报价竞争加剧，主机厂持续推进降本，压力向上游零部件环节传导，行业内零部件企业普遍承受较大经营压力。第二，公司新兴业务布局尚处在推进落地阶段，实质性经营成果尚未充分释放。公司成立奥腾博睿控股子公司，统筹开展新兴赛道业务布局，目前相关业务的实质性成效还未完全体现。后续公司将集聚优势资源，加快推进新兴业务落地发展。

  结合当前实际，公司主将从以下几方面开展相关工作：一是坚守主责主业，以订单结构改善（上半年新增订单全生命周期收入254亿元、新能源占比68.3%）和降本增效推动业绩企稳回升，让估值有业绩支撑；二是认真落实监管部门关于市值管理的指引要求，结合股价破净的真实的情况，在保障经营和现金流安全的前提下，持续研究分红、回购等多元股东回报工具的可行性与节奏，推动公司内在价值与市场估值合理匹配；三是继续加大与机构投资的人和中小投资者的沟通力度，虚心接受包括批评在内的各类监督建议。

  此外，公司将加快重点规划项目落地实施，有序推进底盘制动项目、马来西亚海外基地建设，做好奥腾博睿设立后的资源整合与订单开拓，推动武汉工厂产能爬坡、空气悬架项目顺利投产。

  公司表示，需要客观说明的是，证券交易市场估值修复受制于多重市场因素。管理层深知广大投资者的殷切期待，将全力以赴深耕主业，持续提升经营质量，也恳请各位投资者理性认识证券交易市场投资风险，审慎做出投资判断。

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